건설 및 토목 공학 | 텔레스코픽 핸들러 활용 사례
건설 현장에서 텔레스코픽 핸들러에 적용 가능한 지게차 틸트 실린더 장착 구성
건설 장비 사양 담당자, 텔레핸들러 차량 관리자 및 유압 수리 작업장을 위한 기술 안내서로, 건설 및 토목 공사 현장에서 사용되는 텔레스코픽 핸들러의 안정적인 마스트 틸트 성능을 결정하는 데 있어 지게차 틸트 실린더 장착 형상, 제조 구조 및 재료 사양이 어떤 역할을 하는지 설명합니다.
텔레스코픽 핸들러 장착 가이드
건설 장비
1. 텔레스코픽 핸들러에서 장착 구성이 틸트 실린더 성능을 결정하는 이유
텔레스코픽 핸들러는 지게차 틸트 실린더를 사용하여 리프트 사이클의 모든 단계, 즉 지면에서 팔레트 적재물을 들어 올리고, 붐을 지붕 높이까지 올리고, 건물 구조물 위의 정확한 위치에 적재물을 내리는 과정에서 포크 또는 어태치먼트 각도의 안정성을 유지합니다. 기존의 카운터밸런스 지게차는 틸트 실린더가 비교적 짧고 예측 가능한 붐 형상 내에서 작동하는 반면, 텔레스코픽 핸들러의 틸트 실린더는 수 미터에 달하는 붐 전체에 걸쳐 정확한 포크 각도를 유지해야 하며, 넓은 수직 호를 따라 회전해야 합니다. 핀 중심 거리, 클레비스 방향, 트러니언 위치, 실린더 스트로크와 마스트 또는 캐리지 피벗 형상 간의 관계 등 장착 구성은 붐이 지면에서 완전히 수축되었을 때나 최대 도달 거리까지 완전히 확장되었을 때 모두 일관된 틸트 제어를 제공할 수 있도록 합니다.
건설 및 토목 공사 현장에서는 텔레핸들러가 장착된 지게차 틸트 실린더를 사용하여 벽돌, 거푸집 패널, 지붕 트러스, 팔레트 자재 등을 높은 곳에 운반하는 경우가 많은데, 틸트 실린더의 사양이 잘못되었거나 장착이 불량할 경우 안전과 생산성에 심각한 악영향을 미칠 수 있습니다. 장착 유격이 과도하면 하중을 받을 때 포크 각도가 휘어지게 되는데, 붐이 더 길어질수록 지렛대 효과로 인해 실린더 마운트의 핀이나 부싱 간극이 증폭되어 이러한 현상이 더욱 두드러집니다. 반대로, 스윙 유격이 부족한 장착 형상은 최대 틸트 작동 시 걸림 현상을 일으켜 씰 마모를 가속화하고, 굽힘 응력이 가장 높은 위치에서 실린더 로드에 가해지는 하중을 증가시킵니다. 따라서 장착 구성이 틸트 실린더 제조 구조와 어떻게 상호 작용하는지 이해하는 것은 건설 현장에 투입되는 모든 텔레핸들러에 적합한 틸트 실린더를 선정하는 데 매우 중요합니다.
2. 텔레핸들러에 일반적으로 사용되는 지게차 틸트 실린더 장착 구성
건설 및 토목 공사에 사용되는 텔레스코픽 핸들러는 일반적으로 지게차 틸트 실린더에 두 가지 장착 방식 중 하나를 사용합니다. 하나는 로드 끝단과 베이스 끝단 모두 캐리지 브래킷과 붐 또는 마스트 프레임에 각각 연결되는 핀식 클레비스 조인트로 마감되는 이중 클레비스-핀 구성이고, 다른 하나는 실린더 배럴이 본체 중간에 장착된 가로 트러니언을 중심으로 회전하고 로드 끝단은 클레비스 핀 연결부를 유지하는 트러니언 마운트 구성입니다. 이중 클레비스 방식은 텔레스코픽 핸들러 마스트 틸트 시스템에서 훨씬 더 흔하게 사용되는 지게차 틸트 실린더 구성으로, 실린더 본체에 굽힘 하중을 가하지 않고 틸트 동작 평면에서 실린더가 자유롭게 움직일 수 있도록 해줍니다. 즉, 모든 각도 움직임은 배럴이 아닌 두 개의 핀 조인트에서 흡수됩니다.
지게차 틸트 실린더를 기존 텔레핸들러 마스트에 장착할 때 가장 중요한 치수는 장착 거리(완전히 수축된 상태에서 로드 끝 핀과 베이스 끝 핀 사이의 중심 간 거리)입니다. 내경, 로드 직경, 압력 등급이 모두 정확한 지게차 틸트 실린더라도 수축된 상태에서의 장착 거리가 원래 사양과 일치하지 않으면 적절한 캐리지 각도를 제공하지 못합니다. 이 치수는 포크의 정지 각도와 실린더 스트로크와 캐리지에서의 각도 틸트 이동 사이의 기하학적 관계를 직접적으로 결정하기 때문입니다. 붐을 최대한 확장하여 건축 자재를 운반하는 텔레핸들러의 경우, 장착 거리의 작은 차이조차도 최대 확장 시 포크 각도에 상당한 차이를 발생시키며, 이는 구조물에 안전하게 하중을 적재하기 위해 각도 정확도가 가장 중요한 작업 위치입니다.
EP-HCY 지게차 틸트 실린더 제품군은 텔레핸들러 붐 길이와 캐리지 설계에 맞춰 장착 거리가 상당히 다양합니다. 예를 들어 EP-HCY-1은 1500mm의 긴 스트로크와 1658mm의 수축 장착 거리를 갖도록 설계되었는데, 이는 틸트 실린더가 확장된 붐 전체에 걸쳐 더 넓은 각도 범위를 제어해야 하는 대형 텔레핸들러에 적합하기 때문입니다. 반면 EP-HCY-2와 같은 소형 프레임 지게차 틸트 실린더는 156mm의 스트로크와 453mm의 장착 거리를 제공하며, 캐리지 형상상 더 적은 각도 이동이 요구되는 소형 텔레핸들러 및 험지용 지게차에 적합합니다. 건설 현장용 텔레핸들러의 틸트 실린더를 교체할 때는 보어와 로드 직경만으로 적합성을 판단하기보다는 원래 장비 사양과 틸트 실린더 장착 거리를 정확히 확인하는 것이 가장 중요합니다.
3. 제조 구조: 텔레핸들러 등급 지게차 틸트 실린더의 제작 방식
텔레스코픽 핸들러용 지게차 틸트 실린더의 구조 설계는 일반적인 카운터밸런스 지게차 틸트 실린더와 달리, 장착 거리가 길어짐에 따라 발생하는 굽힘 하중과 측면 추력을 제어하는 방식에서 차이가 있습니다. EP-HCY-1과 같은 텔레스코픽 핸들러용 지게차 틸트 실린더는 소형 창고용 지게차 실린더보다 장착 거리가 상당히 길기 때문에, 실린더 배럴과 로드는 붐이 최대 도달 거리에 있고 캐리지에 하중이 가해질 때 발생하는 더 큰 굽힘 모멘트를 견딜 수 있도록 설계되어야 합니다. 이를 위해 두꺼운 이음매 없는 강철 배럴 튜브, 글랜드 내부에 베어링 길이가 연장된 더 큰 로드 가이드 부싱, 그리고 텔레스코픽 핸들러의 작업 주기에서 발생하는 축 방향 및 측면 하중을 흡수할 수 있도록 양쪽 장착 지점에 강화된 클레비스 아이를 적용했습니다.
지게차 틸트 실린더 배럴 내부의 피스톤 및 로드 어셈블리는 전체 스트로크 길이에 걸쳐 일정한 간극을 유지하도록 정밀 가공되었습니다. 스트로크 길이가 길어질수록 이러한 간극 유지가 더욱 어려워지는데, EP-HCY-1의 1500mm 스트로크는 단거리 실린더보다 호닝된 보어의 직진도 공차를 더욱 엄격하게 요구합니다. 보어의 편차가 긴 이동 거리에서 비례적으로 누적되기 때문입니다. 로드 자체는 전체 작동 길이에 걸쳐 유도 경화 및 크롬 도금 처리되어 시멘트 분진, 골재 입자, 다양한 기상 조건 등 건설 현장에서 텔레핸들러가 일상적으로 접하는 부식 및 마모에 강합니다.
텔레핸들러 지게차 틸트 실린더 유닛의 엔드 캡 디자인은 일반적으로 스냅링 방식 대신 나사식 글랜드 고정 시스템을 채택하여 현장 기술자가 특수 프레스 공구 없이도 씰 패키지를 정비할 수 있도록 합니다. 이는 장비 가동 중단 시간을 최소화해야 하는 건설 현장 유지보수 팀에게 실용적인 이점입니다. EP-HCY-1과 같은 지게차 틸트 실린더 유닛의 베이스 엔드 마운팅 아이는 배럴에 단순히 용접하는 방식이 아니라 단조 방식으로 제작되어 용접 침투에만 의존하는 것이 아니라 강철의 결정 구조를 통해 하중을 분산시킵니다. 이는 건설 현장에서 텔레핸들러를 매일 사용할 때 발생하는 반복적인 주기적 하중 조건에서 피로 저항성을 크게 향상시킵니다.
4. 자재 시스템: 건설 현장 작업 주기별 구성 요소 사양
건설 및 토목 공사 현장에 사용되는 지게차 틸트 실린더의 재질 시스템은 지속적인 옥외 노출, 잦은 온도 변화, 그리고 활발한 건설 현장에서 흔히 발생하는 마모성 미세 입자 환경을 고려해야 합니다. 아래 표는 텔레핸들러 등급 틸트 실린더에 적용되는 주요 재질 선택 사항과 각 사양의 근거를 요약한 것입니다.
5. 기술 사양 비교: EP-HCY 틸트 실린더 범위
다음 표는 이 가이드에서 참조하는 주요 지게차 틸트 실린더 모델의 작동 압력, 스트로크, 장착 거리 및 무게를 비교하여 사양 담당자가 특정 텔레핸들러 붐 길이 및 캐리지 형상에 맞는 올바른 장착 구성을 확인할 수 있도록 합니다.
건설 현장에서 가장 긴 지게차 틸트 실린더 캐리지 각도 이동 거리가 필요한 텔레스코픽 핸들러(일반적으로 3.5~6톤급 대형 프레임 텔레스코픽 핸들러)의 경우, 1658mm의 거리와 1500mm의 스트로크를 제공하는 EP-HCY-1 장착 구성은 지면에서 자재를 들어 올리는 순간부터 붐을 완전히 펼칠 때까지 포크 수평을 유지하는 데 필요한 넓은 각도 범위를 제공합니다. 마스트 길이가 짧은 소형 텔레스코픽 핸들러 및 험지용 지게차는 일반적으로 453mm의 장착 거리를 제공하는 EP-HCY-2 구성이 더 적합합니다. 이 구성은 자재 취급 하중에 필요한 작업 압력 등급을 유지하면서도 좁은 캐리지 공간에 적합합니다.
6. 지게차 장비에 사용되는 틸트 실린더는 무엇이며, 리프트 실린더와는 어떻게 다릅니까?
텔레핸들러 유지보수에 익숙하지 않은 장비 구매자들이 흔히 혼동하는 부분은 리프트 실린더와 틸트 실린더의 차이입니다. 둘 다 동일한 장비에 장착되는 유압 액추에이터이지만, 기능은 완전히 다르기 때문입니다. 리프트 실린더는 붐이나 마스트를 수직으로 올리고 내리는 데 사용되며, 적재된 캐리지를 중력에 저항하여 들어 올리는 데 필요한 힘을 발생시킵니다. 반면, 틸트 실린더는 캐리지 또는 포크 프레임을 수평 회전축을 중심으로 회전시켜 포크의 높이가 아닌 적재물을 향하는 각도를 조절합니다. 텔레스코픽 핸들러에서는 두 시스템이 함께 작동합니다. 리프트 기능(텔레스코픽 모델의 경우 붐 확장 실린더의 도움을 받기도 함)은 적재물을 필요한 높이와 도달 거리로 이동시키고, 틸트 실린더는 캐리지 각도를 미세 조정하여 적재물을 수평으로 유지하거나 건물 구조물의 경사면이나 높은 곳에 적재물을 놓을 수 있도록 각도를 조절합니다.
지게차의 틸트 기능을 실질적으로 이해한다는 것은, 틸트 각도가 고르지 않은 지면에서 운반 중인 적재물을 안전하게 고정하고, 높은 곳에 자재를 내려놓을 때 정확한 최종 위치 조정을 가능하게 한다는 것을 의미합니다. 건설 현장에서 지게차 틸트 실린더를 사용하는 텔레핸들러는 주행 중 적재물 미끄러짐을 방지하기 위해 캐리지를 약간 뒤로 기울인 다음, 최종 적재 작업 시 포크를 수평 또는 전방으로 기울입니다. 이 과정은 지게차 틸트 실린더가 정확하고 지연이나 오차 없이 작동하는 데 전적으로 달려 있습니다. 바로 이 부분에서 다양한 종류의 지게차 실린더가 중요해집니다. 표준 틸트 실린더는 포크 프레임 각도를 제어하고, 어태치먼트 실린더(예: EP-HCYA 시리즈)는 클램프 또는 회전 장치와 같은 보조 기능을 제어하며, 전용 리프트 또는 붐 확장 실린더는 틸트 기능과는 별개로 수직 및 도달 거리 움직임을 관리합니다.
7. 작동 원리: 장착 형상이 스트로크를 기울기 각도로 변환하는 방식
지게차 틸트 실린더의 직선 스트로크와 그에 따른 캐리지의 각 회전 사이의 기능적 관계는 전적으로 장착 형상, 특히 캐리지 피벗 지점과 실린더 로드 끝 핀 사이의 레버 암 거리에 의해 결정됩니다. 유압이 지게차 틸트 실린더 피스톤 로드를 늘리거나 줄이면 발생하는 직선 변위가 이 레버 암을 통해 캐리지 피벗에서의 회전 운동으로 변환됩니다. 레버 암이 길면 실린더 스트로크 1mm당 더 큰 각도 변화가 발생하고, 레버 암이 짧으면 동일한 각도 이동을 얻기 위해 더 긴 스트로크가 필요합니다. 바로 이러한 이유로 장착 거리와 스트로크 길이는 단순히 보어 크기와 압력 등급만으로 선택하는 것이 아니라 특정 텔레핸들러의 캐리지 형상에 맞게 정확하게 맞춰야 합니다.
텔레스코픽 핸들러에 지게차 틸트 실린더를 사용하는 경우, 캐리지가 고정된 마스트가 아닌 확장되는 붐 끝에 위치하기 때문에 이러한 기하학적 관계를 관리하는 것이 더욱 까다로워집니다. 붐이 확장됨에 따라 하중 모멘트 암이 크게 증가하고, 지게차 틸트 실린더는 중력에 의해 캐리지가 앞으로 회전하려는 하중의 경향에 저항하기 위해 비례적으로 더 큰 유지력을 발생시켜야 합니다. 이것이 바로 EP-HCY-1을 포함한 텔레스코픽 핸들러용 지게차 틸트 실린더가 일반적인 창고용 지게차 틸트 실린더보다 높은 작동 압력 등급을 갖도록 설계된 이유 중 하나입니다. 18.1MPa의 작동 압력과 27.15MPa의 최대 내압은 붐이 확장되고 하중 모멘트가 최대가 될 때 필요한 유지력 여유를 제공합니다.
EP-HCY 시리즈 전 모델에는 유압식 틸트 실린더가 기본으로 장착되어 있어, 중력이나 복귀 스프링에 의존하지 않고 유압을 이용하여 앞뒤 양방향으로 틸트 동작을 수행합니다. 이는 특히 건설 현장에서 텔레핸들러가 경사지거나 고르지 않은 지면에서 적재물을 위쪽으로 기울여야 할 때 매우 중요합니다. 단동식 틸트 실린더로는 이러한 상황에서 필요한 보정력을 생성할 수 없기 때문입니다. 또한, 복동식 틸트 실린더는 적재물이 중력에 의해 흔들리는 것을 방지하고, 적재물을 고정된 각도로 유지할 수 있도록 해줍니다. 이는 텔레핸들러가 높은 곳에서 정밀한 적재물 배치 작업을 수행할 때 필수적인 요소입니다.
8. 건축 및 토목 공학 프로젝트 적용 시나리오
이 가이드 전반에 걸쳐 논의된 지게차 틸트 실린더 장착 구성 고려 사항은 활발한 건설 및 토목 공사 현장에서 접하는 다양한 특정 텔레핸들러 작업에 적용됩니다.
다층 건물의 골조 위에 팔레트에 적재된 벽돌을 쌓는 작업에는 지게차 틸트 실린더의 포크 각도를 정밀하게 제어하여 비계 또는 부분적으로 완성된 바닥 슬래브 위에 적재물의 수평을 맞추는 것이 중요합니다. 텔레핸들러 붐의 형상에 맞는 장착 거리를 가진 지게차 틸트 실린더는 지면에서부터 최대 확장까지 일관된 각도 정확도를 유지하여 최종 적재 작업 중 적재물의 흔들림 위험을 줄여줍니다.
지게차 틸트 실린더를 사용하여 운반하는 지붕 트러스 및 거푸집 패널은 경사진 지붕 구조 또는 수직 거푸집 면에 맞춰 포크 각도를 조정해야 하는 경우가 많습니다. 지게차 틸트 실린더의 이중 작동 설계는 작업자가 설치 표면에 맞춰 캐리지 각도를 능동적으로 조절할 수 있도록 하며, 적재물의 무게에도 불구하고 설치 과정 내내 해당 각도를 일정하게 유지할 수 있도록 합니다.
고르지 않은 토목 공사 현장에서 골재나 벌크 백을 운반할 때 지게차 틸트 실린더의 틸트백 안정화 기능은 매우 유용합니다. 이 기능은 거친 지면을 주행하는 동안 적재물을 캐리지 등받이에 고정시켜 안전하게 유지하며, 적재물 하역 또는 배치 시에는 다시 앞으로 기울어지도록 설계되었습니다.
클램프나 회전 포크와 같은 보조 부착 장치가 장착된 텔레핸들러는 건설 현장에서 복잡한 자재 배치 작업을 수행하는 동안 포크 각도와 부착 장치별 움직임을 동시에 관리하기 위해 주 지게차 틸트 실린더와 함께 작동하는 보조 지게차 틸트 실린더(종종 EP-HCYA 액세서리 제품군에 속함)에 의존합니다.
9. 규제 체계: 시장별 텔레핸들러 및 유압 실린더 표준
텔레스코픽 핸들러와 여기에 장착된 유압 실린더(지게차의 캐리지 각도를 조절하는 틸트 실린더 포함)는 관할 지역에 따라 기계 안전, 리프팅 장비 및 압력 부품 규정의 적용을 받습니다. 적용되는 규정 체계를 이해하는 것은 규정 준수는 물론, 교체 부품이 원래 장비와 동일한 안전 기준을 충족하는지 확인하는 데에도 중요합니다.
콜롬비아 - 건설 장비 관련 규제 환경
콜롬비아에서는 건설 현장에서 사용되는 건설 및 자재 운반 장비가 산업안전보건총국(Sistema General de Riesgos Laborales)에서 관리하는 산업안전보건 체계의 적용을 받으며, 2019년 결의안 0312호는 건설 현장에서의 장비 작동에 적용되는 최소 작업장 안전 기준을 규정하고 있습니다. 콜롬비아는 텔레핸들러 유압 실린더에 대한 별도의 국가 표준을 보유하고 있지는 않지만, 수입 장비 및 교체 부품은 일반적으로 ISO 또는 ANSI와 같은 국제적으로 인정된 표준을 준수해야 하며, 지게차 틸트 실린더를 포함한 유압 실린더 수입업체는 일반적으로 ICONTEC에서 발행한 NTC(Norma Técnica Colombiana) 표준을 일반적인 기계 부품 품질 보증 기준으로 참고합니다.
유럽 연합 - 기계류 지침 및 조화 표준
프랑스를 포함한 EU 시장에 출시되는 텔레핸들러는 기계류 지침 2006/42/EC를 준수해야 하며, EN 1459는 가변 도달 거리의 험지용 트럭(대부분의 텔레핸들러가 포함되는 장비 범주)에 대한 안전 요구 사항을 명시하고 있습니다. 지게차 틸트 실린더를 포함한 유압 부품은 유압 유체 동력 시스템의 일반 안전 규칙을 규정하는 EN ISO 4413의 적용을 받습니다. 텔레핸들러의 CE 마킹 관련 문서에는 일반적으로 유압 실린더가 장비의 기술 파일에 명시된 작동 압력 및 파열 압력 비율을 충족함을 확인하는 추적 기록이 필요하므로, 정확한 장착 및 압력 사양은 성능 문제일 뿐만 아니라 규정 준수 문제이기도 합니다.
ISO 표준 - 실린더 치수 및 성능
ISO 6020-2 및 ISO 6022는 각각 중압 및 고압 유압 실린더용 지게차 틸트 실린더 장착 치수 표준을 규정하여, 장착 거리, 내경 및 로드 직경을 기준으로 교체용 지게차 틸트 실린더를 순정 장비 사양과 상호 비교할 수 있는 치수 참조 체계를 제공합니다. ISO 10766은 씰 그루브 치수를 다루어 실린더 제조업체와 관계없이 공급되는 씰 키트의 치수 호환성을 보장합니다. 이러한 표준은 건설 현장 유지보수 팀이 특정 순정 장비 공급업체에 국한되지 않고 규격에 맞는 교체용 실린더를 조달할 수 있도록 하는 애프터마켓 호환성의 기반이 됩니다.
10. 텔레핸들러의 지게차 틸트 실린더 드리프트 진단
지게차 틸트 실린더 드리프트는 지게차 틸트 실린더가 유압적으로 잠금 상태이고 제어 밸브가 중앙에 위치한 상태에서 캐리지 각도가 서서히 변하는 현상으로, 건설 현장에서 지속적으로 사용되는 텔레핸들러에서 가장 흔하게 보고되는 유지보수 문제 중 하나입니다. 드리프트는 일반적으로 내부 피스톤 씰 바이패스에서 비롯됩니다. 지속적인 부하 상태에서 유압 유체가 실린더의 고압 측에서 저압 측으로 피스톤 씰을 통과하여 이동하면서 제어 밸브가 작동을 명령하지 않더라도 캐리지가 천천히 회전하게 됩니다. 텔레핸들러는 틸트 실린더로 고정된 캐리지가 작업 내내 붐을 최대한 확장한 상태로 하중을 유지하는 경우가 많기 때문에, 사소한 씰 바이패스조차도 짧은 시간 동안만 하중을 들어 올리는 카운터밸런스 지게차보다 훨씬 빨리 작동상 문제가 됩니다.
지게차 틸트 실린더의 드리프트 현상을 정확하게 진단하려면 실린더 내부 원인과 장착 관련 원인을 구분하는 것이 중요합니다. 운전자에게는 증상이 비슷하게 보일 수 있지만, 수리 방법은 완전히 다르기 때문입니다. 내부 씰 바이패스는 붐 위치에 관계없이 일정한 드리프트 속도를 유지하는 부드럽고 지속적인 드리프트 현상을 유발합니다. 반면, 장착 관련 유격(마모된 클레비스 핀, 늘어난 핀 보어 또는 손상된 부싱)은 붐이 확장되어 하중 모멘트가 가장 클 때 가장 두드러지게 나타나는, 위치에 따라 달라지는 급격한 유격을 유발하며, 틸트 방향이 반전될 때 종종 소음이 동반됩니다. 지게차 틸트 실린더 씰 키트는 첫 번째 유형의 고장을 해결하고, 핀과 부싱 교체는 두 번째 유형의 고장을 해결합니다. 현장 유지보수팀은 실린더 전체를 교체하기 전에 두 가지 유형의 유격을 모두 점검해야 합니다. 실린더 배럴과 로드 표면이 손상되지 않은 경우 씰만 교체하는 것으로 수리가 충분한 경우가 많기 때문입니다.
11. 관련 제품: 텔레핸들러 유압 시스템 호환성
지게차 틸트 실린더 제품군과 더불어 호환 가능한 유압 부품은 텔레핸들러 및 건설 장비 유압 시스템을 위한 완벽한 원스톱 공급 방식을 지원하여 차량 유지보수 팀과 장비 제조업체의 조달을 간소화합니다.
우리의 더 넓은 틸트 실린더 이 제품군은 지게차 전용 용도를 넘어 추가적인 고소 작업 장비 및 자재 취급 장비의 틸트 작동까지 확장되며, 일관된 시스템 호환성을 위해 이 가이드 전체에 설명된 것과 동일한 제조 구조, 밀봉 기술 및 장착 설계 원칙을 공유합니다.
일체형 유압 펌프 스테이션 시리즈는 텔레핸들러에서 함께 작동하는 지게차 틸트 실린더 및 리프트 실린더 회로에 필요한 작동 압력과 유량을 공급하여 장비 제조업체와 차량 운영업체에게 단일 공급원을 통해 완벽한 시스템 호환성을 지원합니다.
자주 묻는 질문
텔레핸들러 장비에 맞는 지게차 틸트 실린더를 선택하세요.
당사 기술팀은 고객님의 텔레스코픽 핸들러 모델의 장착 거리, 스트로크 및 압력 등급을 확인하고 건설 및 토목 공사 분야에 적합한 씰 키트 또는 전체 교체용 실린더를 공급해 드릴 수 있습니다.
편집자: PXY
