製品説明
高品質OEMステアリング油圧シリンダー（フォークリフト用、中国製）
製品説明
| ピストン径 | 最大200mm、カスタマイズ可能 |
| ロッドの直径 | 最大160mm、カスタマイズ可能 |
| 脳卒中 | 最大2500mm、カスタマイズ可能 |
| プレッシャー | 16～25MPa |
| 動作温度 | -40～120℃ |
| OEM | 承認済み |
| 最小注文数量 | 1個 |
お客様の図面に基づいてカスタマイズすることも可能です！
その他の油圧シリンダー
会社概要
私たちについて：
天建油圧は、鉱業、冶金、建設機械、船舶、海洋、水力工学、風力発電、油圧プレス、農業機械などの分野で幅広く使用されている高圧油圧シリンダーの設計および製造におけるリーダーです。
天建チームは、OEMの高圧油圧シリンダーのニーズを満たす革新的で信頼性の高いソリューションを提供してきた約8年の実績があります。
可能であれば、弊社にご連絡いただく際は、以下の情報をご活用ください。
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ボア |
ロッド |
脳卒中 |
仕事のプレッシャー |
取り付け |
職場環境 |
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品質保証
| 検査の種類 | 検査基準 |
| 原材料検査 | 保管前に、品質管理部門が原材料の寸法を測定します。 |
| 工程材料検査 | 製造工程において、品質管理担当者は抜き取り検査を実施する。 油圧シリンダー部品が次の工程に移送される前に、品質管理担当者が検査を行います。 |
| 最終機能テスト | すべての油圧シリンダーは油圧機能テストを受ける。 |
よくある質問
よくある質問：
1．御社はどのような事業を行っていますか？
A：当社は鉱業向け高品質油圧シリンダーのサプライヤーです。, 建設、廃棄物管理、林業、農業など
2．貴社は製造会社ですか、それとも商社ですか？
A：弊社はメーカーです。ぜひお越しください！
3．どのような資格をお持ちですか？
A：当社の工場はすべてISO認証を取得しています。また、主要な材料および部品のサプライヤーは、CE、RoHS、UL認証を取得しています。
4．配送にはどれくらい時間がかかりますか？
A：納期は製品の種類と数量によって異なります。シリンダーの場合、通常は15～60日程度かかります。
5．お客様のご要望や図面に基づいて部品を製作できますか？
A：はい、お客様の図面に基づいてOEM生産が可能です。また、当社のエンジニアが技術的なアドバイスなど、専門的なサポートを提供いたします。
6．どのような支払い条件を受け付けていますか？
A：銀行振込（T/T）を希望します。注文確定時に30%、出荷前に70%をお支払いください。ご相談に応じます。
7．貴社の保証規定について教えてください。
A：弊社製品はすべて、納品日から1年間、材料および製造上の欠陥に対して保証いたします。この保証は、通常の使用過程で摩耗した部品、または過失によって損傷した部品には適用されません。汚れた油圧オイルは油圧部品に確実に損傷を与えることを強く警告いたします。そして、この損傷は保証の対象外となります。そのため、弊社製品をご使用の際は、新しいきれいなオイルを使用するか、システムオイルがきれいであることを確認することを強くお勧めします。
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| アフターサービス： | 10年 |
|---|---|
| 保証： | 1年 |
| 材料： | 炭素鋼 |
| 表面処理： | 塗料を焼く |
| カスタマイズ： | カスタマイズされた |
| 標準： | 非標準 |
| サンプル： |
US$ 200/個
1個（最小注文数） | |
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| カスタマイズ: |
利用可能
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フォークリフトの油圧シリンダーは、流体圧力の変動にどのように対応するのでしょうか？
フォークリフトの油圧シリンダーは、作動油圧の変動に対応し、安定した性能を維持するように設計されています。その仕組みを以下に説明します。
油圧シリンダーが流体圧力の変動に対応できる能力は、主にその内部設計と様々な部品の使用によるものです。
1. シリンダー構造：
ピストンとシールを収容するシリンダーバレルは、高圧条件下に耐えられるように設計されています。構造的な完全性を確保し、漏れや変形を防ぐために、通常は高強度鋼などの耐久性のある材料で作られています。
2. シール機構：
油圧シリンダーは、流体の漏れを防ぎ、圧力を維持するために、重要な箇所にシールが組み込まれています。これらのシールは通常、ゴムまたはその他の弾性材料で作られており、ピストンとシリンダーバレルとの間に密閉されたバリアを形成します。これらは圧力変動に耐え、信頼性の高いシール性能を発揮するように設計されています。
3. 圧力解放機構：
油圧シリンダーに圧力解放機構が装備されている場合、流体圧力が急激に上昇することがあります。これらの機構により過剰な圧力が解放され、シリンダーやその他の油圧システム部品の損傷を防ぎます。この目的には、圧力解放弁または同様の装置が一般的に使用されます。
4. 作動油の特性：
油圧作動油自体が圧力変動への対応において重要な役割を果たします。作動油は、粘度、安定性、および圧力変化への耐性に基づいて慎重に選定されます。フォークリフトの油圧システムの動作条件と圧力要件に合わせて特別に配合された油圧作動油を使用することが不可欠です。
5. 制御弁：
フォークリフトの油圧システムには、作動油の流れと方向を調整する制御弁が備わっています。これらの弁により、オペレーターは油圧シリンダー内の圧力と流量を制御でき、圧力変動時でも安全かつ効率的な操作が可能になります。
これらの設計要素と構成要素を組み込むことで、フォークリフトの油圧シリンダーは流体圧力の変動に効果的に対応できます。堅牢なシリンダー構造、シール機構、圧力リリーフ機構、適切な作動油の選定、および制御弁が連携して、安定した性能を維持し、圧力変動による悪影響を防ぎます。
要約すると、フォークリフトの油圧シリンダーは、流体圧力の変動に対応できるように特別に設計されています。その構造、シール機構、圧力解放機構、作動油の特性、および制御弁により、シリンダーは圧力変動条件下でも信頼性の高い安定した性能を保証します。
フォークリフトの油圧シリンダーは、スムーズな昇降動作にどのように貢献するのでしょうか？
フォークリフトの油圧シリンダーは、スムーズな昇降動作を実現する上で重要な役割を果たします。以下に、油圧シリンダーがどのようにこの動作に貢献しているかを説明します。
フォークリフトの荷物のスムーズな昇降は、油圧シリンダーが油圧システムと連動して動作することで可能になります。油圧シリンダーは、以下の点で貢献しています。
1. 制御流体動力：
油圧シリンダーは、制御された流体動力を用いて荷物を昇降させます。オペレーターが油圧システムを作動させると、作動油がシリンダー内に送り込まれ、内部のピストンに圧力がかかります。この圧力によって発生する力により、荷物はスムーズかつ均一に昇降します。
2. ピストンとシリンダーの設計：
油圧シリンダーのピストンとシリンダーボアの設計は、スムーズな昇降動作に貢献します。ピストンは、シリンダーボア内に最小限の隙間で収まるように精密に加工されています。この密着した嵌合に加え、シールと作動油の使用により、摩擦を最小限に抑え、シリンダー内でのピストンのスムーズな動きを確保します。
3. バルブ制御：
油圧シリンダーの動きは、油圧システム内のバルブによって制御されます。これらのバルブは、シリンダーへの作動油の流入と流出を調整します。バルブの設定を調整することで、オペレーターは昇降速度と速度を制御できます。バルブによって精密な制御が可能になり、荷物を滑らかかつ段階的に動かすことができます。
4. 負荷分散：
油圧シリンダーは、昇降作業中の荷重バランス調整に貢献します。シリンダーの伸長または収縮を調整することで、オペレーターは荷物とフォークリフトの適切なバランスを維持できます。このバランスにより、急激なずれやぎくしゃくした動きを防ぎ、よりスムーズで安定した昇降作業を実現します。
5. ダンパー機構：
フォークリフトの油圧システムの中には、スムーズな昇降動作をさらに向上させるために、ダンパーやショックアブソーバーが組み込まれているものがあります。これらの機構は、油圧シリンダーの動きを緩和し、急激な衝撃や振動を軽減します。ダンパーはエネルギーを吸収・散逸させることで、よりスムーズで制御された荷役作業を実現します。
要約すると、フォークリフトの油圧シリンダーは、制御された流体動力、精密なピストンとシリンダーの設計、バルブ制御、負荷バランス、そしてダンパーの組み込みなどによって、スムーズな昇降動作を実現します。これらの要素が連携することで、オペレーターは荷物をスムーズかつ効率的に、そしてより優れた制御性で昇降させることができます。
フォークリフトの油圧シリンダーとは何ですか？また、どのように動作するのですか？
フォークリフトの油圧シリンダーは、フォークリフトの油圧システムにおいて非常に重要な部品です。荷物の昇降に必要な力を発生させる役割を担っています。以下に、その機能と動作について詳しく説明します。
関数：
フォークリフトの油圧シリンダーは、油圧を直線力に変換するように設計されています。シリンダーは、円筒形のバレル、ピストン、ピストンロッド、シール、および油圧流体の入口と出口のポートで構成されています。シリンダーは通常、フォークリフトのマストアセンブリ内に垂直に取り付けられます。
手術：
油圧シリンダーはパスカルの法則に基づいて作動する。パスカルの法則とは、密閉されたシステム内の流体に圧力が加えられると、その圧力はあらゆる方向に均等に伝達されるという法則である。
オペレーターがフォークリフトの油圧制御を作動させると、作動油（通常はオイル）が加圧され、入口ポートを通してシリンダー内に送り込まれます。加圧された作動油はシリンダーの片側から入り、ピストンとピストンロッドを上方に押し上げます。
ピストンロッドが伸びると、フォークリフトのマストや昇降機構などの荷重支持構造に力が加わります。この力によって、フォークリフトは重い荷物を所定の高さまで持ち上げることができます。
逆に、オペレーターが油圧制御を解除すると、作動油が出口ポートからシリンダーから排出されます。作動油は油圧リザーバーに戻り、負荷の重量またはカウンターバランスシステムの作用によってピストンとピストンロッドが下降します。
油圧シリンダーの動きは、フォークリフトの油圧制御システムを介してオペレーターによって制御されます。このシステムは、シリンダーへの油圧流体の流入と流出を調整します。流量と方向を調整することで、オペレーターはシリンダーの伸長と収縮の速度と方向を制御できます。
油圧シリンダー内部のシールは、作動油の漏れを防ぎ、効率的な動作を保証します。シールはシリンダー内部の圧力を維持するのに役立ち、油圧システムが必要な力を安定して発生させることを可能にします。
要約すると、フォークリフトの油圧シリンダーは、油圧を直線力に変換する油圧装置です。パスカルの法則に基づいて作動し、加圧された作動油を用いてピストンロッドを伸縮させることで、フォークリフトが重い荷物を持ち上げたり下ろしたりすることを可能にします。
編集者：CX 2024-02-09
