Mô tả sản phẩm
Xi lanh thủy lực dạng ống lồng Parker dành cho xe ben/rơ moóc/máy nâng thùng lật
Đặc trưng
·Bộ phận niêm phong Parker Seal Division - Bao bì niêm phong "không rò rỉ".
·Thanh mạ crom tôi cứng bằng cảm ứng với độ bền kéo 100.000 lần là tiêu chuẩn.
·Ống được gọt vỏ và đánh bóng
·Ống lót mắt ghim tôi cứng
·Thiết kế piston bypass bên trong "không rò rỉ" của Parker
·Giá đỡ thanh lớn hơn
Những lợi ích
·Không rò rỉ, tuổi thọ kéo dài
·Khả năng chống chịu tốt hơn với các tác động từ bên ngoài
·Chất lượng ổn định
·Kéo dài tuổi thọ xi lanh khi xi lanh bị mòn.
·Hiệu quả hơn/Ít tỏa nhiệt hơn
·Độ võng và tải trọng bên của thanh Resiste
| Mô tả bộ phận | |
| Ứng dụng | Xe tải ben, Xe ben tự đổ, Rơ moóc, Gầm xe, Máy nâng thùng xe |
| Vật liệu của ống trụ | Thép 45, 27SiMn, thép cacbon, thép hợp kim và thép liền mạch thông thường |
| Niêm phong | Hallite, SKF, NOK, Guarnitec, Parker và các thương hiệu tương đương khác. |
| Lớp phủ | Mạ crom cứng 0,03-0,05mm |
| Nhiệt độ | _30°C đến +100°C |
| Áp suất làm việc | 16Mpa-20Mpa |
| Đột quỵ | 2755mm-8530mm |
| Màu sắc | theo yêu cầu của khách hàng |
| Loại lắp đặt | Khuyên tai có chốt xoay, chốt xoay kép, khuyên tai đôi (đầu móc) |
| Pít tông | Thép 20#, 45# được tôi bằng tần số cao. |
| Chứng nhận | ISO/TS 16949, ISO9001, ABS, API, SGS |
| Bưu kiện | Màng co, pallet, thùng gỗ dán |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thời gian giao hàng | 25-30 ngày sau khi đặt cọc |
| SKU# | |
Tại sao nên chọn chúng tôi?
Đội ngũ Roca luôn xem xét mọi mối quan tâm của bạn để đáp ứng yêu cầu về xi lanh thủy lực của bạn. Chúng tôi sẽ tìm ra giải pháp thiết kế tối ưu nhất cho ứng dụng của bạn.
Xi lanh thủy lực là phương pháp hiệu quả và tiết kiệm nhất để đẩy, kéo, nâng và hạ.
Hiện nay, xi lanh thủy lực đóng vai trò thiết yếu trong ứng dụng hàng ngày và công nghiệp:
√ Khai thác mỏ
√ San lấp mặt bằng & Xây dựng
√ Nông nghiệp & Lâm nghiệp
√Quản lý chất thải & Xử lý vật liệu
√Cần cẩu tàu biển & ngoài khơi
Việc lựa chọn xi lanh phù hợp cho từng ứng dụng là rất quan trọng để đạt được hiệu suất và độ tin cậy tối đa.
Đội ngũ CHINAMFG sẽ xem xét mọi mối quan tâm của bạn để đáp ứng các yêu cầu về xi lanh thủy lực của bạn.
Chúng ta sẽ cùng nhau tìm ra giải pháp thiết kế tốt nhất cho ứng dụng của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1. Bạn có yêu cầu số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) không?
Tùy thuộc vào từng ý tưởng khác nhau, giá cả có thể được thương lượng. Số lượng càng lớn, giá đơn vị càng cạnh tranh.
Câu 2. Khách hàng có phải trả phí giao hàng không? Phí giao hàng là bao nhiêu?
Về phí vận chuyển, vì có nhiều mẫu sản phẩm được yêu cầu gửi đến nên chúng tôi cần thu phí vận chuyển.
Nếu bạn yêu cầu tôi sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh đã được chỉ định, bạn sẽ cung cấp cho tôi tài khoản chuyển phát nhanh của bạn hoặc bạn sẽ thanh toán theo phí của dịch vụ chuyển phát nhanh đó.
Nếu bạn không yêu cầu, tôi sẽ chọn một cái rẻ tiền ở Trung Quốc.
Câu 3. Dịch vụ hậu mãi như thế nào?
1) Chúng tôi luôn cam kết chất lượng sản phẩm sẽ giống với mẫu của người mua, và nếu có bất kỳ vấn đề gì về chất lượng, chúng tôi sẽ bồi thường cho khách hàng.
2) Chúng tôi sẽ đề xuất phương án đóng gói và chịu trách nhiệm về việc đóng gói, đảm bảo hàng hóa được an toàn trong quá trình vận chuyển.
3) Chúng tôi sẽ theo dõi hàng hóa từ khâu sản xuất đến khâu bán hàng, và giải quyết các vấn đề phát sinh trong quá trình bán hàng cho khách hàng.
Câu 4. Khi nào tôi có thể nhận được báo giá?
Chúng tôi thường báo giá trong vòng 24 giờ sau khi nhận được yêu cầu của bạn.
Câu 5: Bạn là công ty thương mại hay nhà sản xuất?
Chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp với nhà máy riêng.
/* 10 tháng 3 năm 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Chứng nhận: | RoHS, CE, ISO9001 |
|---|---|
| Áp lực: | Áp suất cao |
| Nhiệt độ làm việc: | Nhiệt độ cao |
| Cách diễn xuất: | Tác động đơn lẻ |
| Phương pháp làm việc: | Quay |
| Dạng điều chỉnh: | Loại được quy định |
| Tùy chỉnh: |
Có sẵn
|
|
|---|
Xi lanh thủy lực của xe nâng xử lý sự khác biệt về kích thước xi lanh như thế nào?
Xi lanh thủy lực xe nâng được thiết kế để xử lý các biến thể về kích thước xi lanh và đáp ứng các tải trọng nâng khác nhau. Dưới đây là giải thích về cách nó thực hiện điều này:
Khả năng xử lý các biến đổi về kích thước xi lanh của xi lanh thủy lực chủ yếu phụ thuộc vào thiết kế của nó và các yếu tố sau:
1. Đường kính pít-tông:
Đường kính pít-tông của xi-lanh thủy lực quyết định lực nâng mà nó có thể tạo ra. Xi-lanh thủy lực xe nâng được thiết kế với đường kính pít-tông khác nhau để phù hợp với các tải trọng khác nhau. Đường kính pít-tông lớn hơn cho phép lực nâng cao hơn, trong khi đường kính nhỏ hơn phù hợp với tải trọng nhẹ hơn. Xi-lanh được thiết kế và sản xuất để phù hợp với lực nâng yêu cầu dựa trên thông số kỹ thuật của xe nâng.
2. Cấu tạo hình trụ:
Xi lanh thủy lực được chế tạo để chịu được các lực tác động trong quá trình nâng hạ. Các vật liệu được sử dụng trong cấu tạo của nó, chẳng hạn như thép cường độ cao, được lựa chọn dựa trên khả năng chịu tải dự kiến. Độ bền cấu trúc của xi lanh đảm bảo rằng nó có thể chịu được ứng suất và áp suất tác động trong quá trình nâng hạ, bất kể kích thước xi lanh lớn hay nhỏ.
3. Áp suất hệ thống thủy lực:
Áp suất của hệ thống thủy lực đóng vai trò quan trọng trong việc xác định khả năng nâng của xi lanh. Bằng cách tăng hoặc giảm áp suất của chất lỏng thủy lực, lực nâng do xi lanh tạo ra có thể được điều chỉnh. Hệ thống thủy lực của xe nâng được thiết kế để cung cấp đủ áp suất đáp ứng yêu cầu nâng của các loại xi lanh có kích thước khác nhau.
4. Van điều khiển và lưu lượng:
Hệ thống thủy lực của xe nâng bao gồm các van điều khiển giúp điều chỉnh lưu lượng chất lỏng thủy lực đến xi lanh. Các van này cho phép người vận hành kiểm soát tốc độ và lực kéo dài và thu hồi của xi lanh. Bằng cách điều chỉnh lưu lượng, khả năng nâng có thể được điều chỉnh cho phù hợp với kích thước xi lanh cụ thể và tải trọng cần nâng.
5. Cơ chế niêm phong:
Xi lanh thủy lực tích hợp các vòng đệm để ngăn rò rỉ chất lỏng và duy trì áp suất. Các vòng đệm này, được thiết kế để phù hợp với các kích thước xi lanh khác nhau, đảm bảo độ kín khít giữa piston và thân xi lanh. Chúng được lựa chọn dựa trên các yêu cầu cụ thể của kích thước xi lanh để duy trì hiệu suất tối ưu và ngăn ngừa rò rỉ.
Tóm lại, xi lanh thủy lực xe nâng xử lý sự khác biệt về kích thước xi lanh bằng cách kết hợp các yếu tố thiết kế như đường kính piston, vật liệu chế tạo phù hợp, áp suất hệ thống thủy lực, van điều khiển và cơ cấu làm kín. Những yếu tố này phối hợp với nhau để đảm bảo xi lanh có thể tạo ra lực nâng cần thiết và chịu được các lực tác động trong quá trình nâng hạ, bất kể kích thước xi lanh là bao nhiêu.
Xi lanh thủy lực của xe nâng xử lý các biến thể trong cách lắp đặt xi lanh như thế nào?
Xi lanh thủy lực xe nâng được thiết kế để xử lý các biến thể trong cách lắp đặt xi lanh nhằm phù hợp với các cấu hình và ứng dụng xe nâng khác nhau. Dưới đây là giải thích về cách nó có thể xử lý các biến thể đó:
Xi lanh thủy lực xe nâng xử lý các biến thể trong cách lắp đặt xi lanh theo các cách sau:
1. Giá đỡ có thể điều chỉnh:
Nhiều xi lanh thủy lực xe nâng có giá đỡ điều chỉnh được. Các giá đỡ này cho phép linh hoạt trong việc định vị và căn chỉnh xi lanh để phù hợp với các yêu cầu cụ thể của xe nâng. Bằng cách điều chỉnh giá đỡ, xi lanh có thể được gắn chắc chắn vào khung xe nâng, thích ứng với các thay đổi về điểm lắp đặt, góc độ và khoảng cách.
2. Đầu nối thanh ren:
Đầu nối thanh ren thường được sử dụng trong xi lanh thủy lực xe nâng. Các đầu nối thanh này cung cấp kết nối ren cho phép điều chỉnh chính xác vị trí lắp đặt xi lanh. Bằng cách xoay các đầu nối thanh, vị trí của xi lanh có thể được thay đổi, bù đắp cho sự sai lệch về vị trí hoặc góc lắp đặt.
3. Giá đỡ dạng càng cua:
Giá đỡ kiểu càng cua là một loại cơ cấu lắp đặt khác được sử dụng trong xi lanh thủy lực xe nâng. Các giá đỡ này bao gồm một giá đỡ càng cua gắn vào xi lanh và một chốt càng cua kết nối với xe nâng. Giá đỡ kiểu càng cua cung cấp nhiều vị trí lắp đặt để phù hợp với các cấu hình xe nâng khác nhau. Chúng mang lại sự linh hoạt trong việc gắn xi lanh, cho phép điều chỉnh để bù đắp cho sự khác biệt về điểm và góc lắp đặt.
4. Các tùy chọn lắp đặt có thể tùy chỉnh:
Trong một số trường hợp, xi lanh thủy lực xe nâng có thể được tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu lắp đặt cụ thể. Các nhà sản xuất có thể cung cấp các tùy chọn về giá đỡ, đầu cần hoặc cấu hình lắp đặt tùy chỉnh dựa trên các thông số kỹ thuật riêng của xe nâng. Việc tùy chỉnh này đảm bảo sự căn chỉnh chính xác và gắn kết chắc chắn của xi lanh, ngay cả trong các trường hợp có sự khác biệt đáng kể về vị trí lắp đặt.
5. Cơ chế căn chỉnh và điều chỉnh:
Xi lanh thủy lực xe nâng có thể tích hợp các cơ cấu căn chỉnh và điều chỉnh để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt xi lanh chính xác. Các cơ cấu này, chẳng hạn như khớp xoay hoặc hệ thống liên kết điều chỉnh, cho phép tinh chỉnh và căn chỉnh xi lanh trong quá trình lắp đặt. Chúng cho phép người vận hành hoặc kỹ thuật viên bù trừ cho bất kỳ sự sai lệch nào trong quá trình lắp đặt, đảm bảo hiệu suất và chức năng tối ưu.
Tóm lại, xi lanh thủy lực xe nâng có thể xử lý nhiều biến thể trong việc lắp đặt xi lanh thông qua các giá đỡ có thể điều chỉnh, đầu thanh ren, giá đỡ dạng càng cua, các tùy chọn lắp đặt tùy chỉnh, và các cơ chế căn chỉnh và điều chỉnh. Những tính năng này mang lại sự linh hoạt và khả năng thích ứng, cho phép xi lanh được lắp đặt chắc chắn và căn chỉnh chính xác để đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy trong các cấu hình và ứng dụng xe nâng khác nhau.
Xi lanh thủy lực xe nâng là gì và nó hoạt động như thế nào?
Xi lanh thủy lực xe nâng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống thủy lực của xe nâng. Nó chịu trách nhiệm tạo ra lực cần thiết để nâng và hạ tải. Dưới đây là giải thích chi tiết về chức năng và hoạt động của nó:
Chức năng:
Xi lanh thủy lực xe nâng được thiết kế để chuyển đổi áp suất thủy lực thành lực tuyến tính. Nó bao gồm một thân hình trụ, một piston, cần piston, các vòng đệm và các cổng để dẫn và thoát chất lỏng thủy lực. Xi lanh thường được lắp đặt theo chiều dọc bên trong cụm cột nâng của xe nâng.
Hoạt động:
Xi lanh thủy lực hoạt động dựa trên nguyên lý định luật Pascal, phát biểu rằng khi áp suất được tác dụng lên chất lỏng trong một hệ kín, áp suất sẽ được truyền đều theo mọi hướng.
Khi người vận hành kích hoạt hệ thống điều khiển thủy lực của xe nâng, chất lỏng thủy lực (thường là dầu) được nén và dẫn vào xi lanh thông qua cửa nạp. Chất lỏng được nén đi vào một bên của xi lanh, đẩy pít tông và cần pít tông lên trên.
Khi cần piston giãn ra, nó tác dụng lực lên cấu trúc chịu lực của xe nâng, chẳng hạn như cột nâng hoặc cơ cấu nâng. Lực này cho phép xe nâng nâng các vật nặng lên độ cao mong muốn.
Ngược lại, khi người vận hành nhả cần điều khiển thủy lực, chất lỏng thủy lực sẽ được phép thoát ra khỏi xi lanh qua cửa thoát. Chất lỏng chảy ngược trở lại bình chứa thủy lực, và trọng lượng của tải trọng hoặc hệ thống đối trọng sẽ giúp hạ thấp pít tông và cần pít tông.
Chuyển động của xi lanh thủy lực được người vận hành điều khiển thông qua hệ thống điều khiển thủy lực của xe nâng, hệ thống này điều chỉnh lưu lượng chất lỏng thủy lực vào và ra khỏi xi lanh. Bằng cách điều chỉnh tốc độ và hướng dòng chảy, người vận hành có thể kiểm soát tốc độ và hướng mở rộng và thu hồi của xi lanh.
Các vòng đệm bên trong xi lanh thủy lực ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng và đảm bảo hoạt động hiệu quả. Chúng giúp duy trì áp suất bên trong xi lanh, cho phép hệ thống thủy lực tạo ra lực cần thiết một cách ổn định.
Tóm lại, xi lanh thủy lực xe nâng là một thiết bị thủy lực chuyển đổi áp suất thủy lực thành lực tuyến tính. Nó hoạt động dựa trên định luật Pascal, sử dụng chất lỏng thủy lực có áp suất để kéo dài và thu hồi cần piston, cho phép xe nâng nâng hạ các vật nặng.
Biên tập bởi CX 2024-02-05
